
Abu Dhabi, la fel ca multe alte circuite, necesita o forta aerodinamica medie pentru un bun compromis intre viteza pe linia dreapta lunga, de peste un kilometru, dar si suficienta apasare aerodinamica pentru stabilitatea la franare si parcurgerea virajelor.
Sunt cateva schimbari de directie, astfel ca pentru a ajuta tractiunea – unul dintre elementele cheie pe circuitul Yas Marina – inginerii tind sa regleze masinile cu o apasare mai mica pe puntea spate. La inceputul weekendului praful de pe pista poate duce la degradarea mai rapida a cauciucurilor, desi anvelopele P Zero s-au dovedit rezistente la acest fenomen.
Abu Dhabi este localizat la nivelul marii, ceea ce inseamna o presiune ambientala mare a aerului. Aceasta contribuie la puterea motoarelor, care creste pe masura ce temperatura coboara spre finalul cursei.
Petruta Petcu
Credit foto: Pirelli/Andrew Ferraro/LAT Photographic
Alte articole pe aceasta tema...
Acorda un vot acestui articol:
![]()
![]()
![]()
![]()
| 06.05.2012 | Lausitzring |
|||
| 06.05.2012 | GP Portugalia |
|||
| 06.05.2012 | Hungaroring |
|||
| 11-12.05.2012 | Tour de Corse |
|||
| 13.05.2012 | GP Spania |
|||
| 20.05.2012 | Brands Hatch |
|||
| 20.05.2012 | GP Franta |
|||
| 20.05.2012 | Salzburgring | |||
| 25-27.05.2012 | Raliul Acropolis |
|||
| 27.05.2012 | GP Monaco | |||
| >> VEZI CALENDARUL COMPLET... | ||||
![]()