F1 - Marele Premiu al Republicii Singapore din punctul de vedere al pneurilor

Singapore este prima si singura cursa, din calendarul competional al Formulei 1, care se desfasoara in nocturna. Pentru circuitul stradal, unul foarte solicitant din punct de vedere tehnic, Pirelli a nominalizat pneurile de compozitie soft si supersoft.

Cursa din Singapore este si una dintre cele mai lungi ale anului. Cu 61 de tururi programate pe circuitul de 5,073 kilometri sunt sanse mari ca aceasta etapa sa se apropie de doua ore, limita maxima permisa de regulament. De asemenea, cursa din  Singapore este recunoscuta si pentru gradul mare de umiditate, chiar daca nu a plouat niciodata aici din 2008 anul desfasurarii primei curse.

Conform prognozelor meteo sunt sanse foarte mari de ploaie pe parcursul acestui weekend, ceea ce inseamna ca exista posibilitatea ca pneurile Pirelli P Zero Portocalii, de ploaie, si pneurile P Zero Albastre, intermediare, sa fie folosite, in premiera, intr-o cursa desfasurata pe timp de noapte.

Circuitul nu a suferit schimbari in comparatie cu anul trecut, cu exceptia unor mici modificari la vibratoarele din virajul doi. Iata care sunt cele mai solicitante parti ale circuitului din punctul de vedere al pneurilor:

Virajul Memorial este pozitionat imediat dupa cea mai lunga linie dreapta a circuitului. Viteza maxima atinsa pe aceasta portiune este de aproximativ 300 km/h, monoposturile confruntandu-se cu un nivel foarte mare al fortei de apasare, ceea ce solicita si pneurile la maximum. Zona de franare este de 104 metri, cu o decelerare de 4G, in timp ce suprafata denivelata destabilizeaza foarte mult masina. Pneurile fata suporta o presiune echivalenta cu 600 kilograme, dar acest lucru garanteaza aderenta,  posibilitatea de a aborda virajul pe trasa ideala la intrare si o precizie optima la trecerea si iesirea din viraj.

Un alt viraj celebru este Singapore Sling unde pilotii se folosesc de vibratoare pentru  trasa optima. Pneurile ating vibratoarele la 130 km/h, filtrand si reducand miscarea verticala a masini, ajutand astfel si suspensiile sa absoarba acest soc.

Urmeaza o linie dreapta mai scurta, unde viteza este de aproximativ 250 km/h, dupa care vin ultimele doua viraje care au raza egala. La intrarea in ultimul viraj, pneul dreapta-fata trebuie sa garanteze maximum de precizie posibil pentru a putea mentine traiectoria ideala. La mijlocul acestui viraj, pilotul incepe sa accelereze la maximum si elibereaza toata puterea motorului, in timp ce pneul dreapta-spate trebuie sa puna toata aceasta putere pe asfalt. Una din cauzele principale ale uzurii pneurilor, pe circuitul din Singapore, este lipsa aderentei. Pneurile P Zero de compozitie moale sunt cele mai eficiente in ceea ce priveste obtinerea unei tractiuni bune, acesta fiind si motivul pentru care au fost nominalizate pentru cursa din Singapore.

Petruta Petcu
Credit foto: Mercedes GP

Alte articole pe aceasta tema...

• F1 - Williams a câştigat în Spania prima cursă după 8 ani! - (13 Mai 2012)
• F1 Barcelona - Pastor Maldonado obţine prima victorie din carieră - (13 Mai 2012)
• F1 Spania 2012 - Grila de start - (12 Mai 2012)
• F1 Barcelona - Lewis Hamilton descalificat! Maldonado în pole position! - (12 Mai 2012)
• F1 Barcelona - Lewis Hamilton sub investigaţii - (12 Mai 2012)
• F1 Barcelona - Hamilton cel mai rapid în calificări - (12 Mai 2012)
• F1 Barcelona - Pneurile Pirelli P Zero Galben au fost cele mai rapide in antrenamentele libere - (11 Mai 2012)

Acorda un vot acestui articol: